В связи с некоторым потеплением к пятнице 8-го апреля,
"Два Сергея" (RV9FQ & RA9FDR) созрели до того, что бы продолжить, начатое в конце февраля, освоение некоторых районов Свердловской области. Как и в прошлый раз в мероприятии поучаствовали RA9FTM c UA9FBV.

Стартовали примерно часа в 4-ре вечера вместо планировавшихся 2-х. Поехали по недостроеной федералке Пермь-Качканар. По трассе в основном уже лежит асфальт, но в районе границы РМ-50/РМ-48 километров 25-ть - недостроено, т.е. дорога местами просто отсутствует. В таких местах, где жидкая глина иногда доходила до подножки УАЗика, образовывались "пробки", в которых гружёные Газели, почему-то как правило на лысой резине, стояли в грязи напрочь перегородив дорогу, ожидая, что их кто-нибудь выдернет. Объезд стоил, в итоге, покалеченного сцепления, отпавшего от "штанов" глушителя и пробитого колеса. Выехав на сухое место и остановившись, что бы осмотреться, - не смогли затем тронуться с места. Мосты УАЗа вдруг отказались передавать на колеса крутящий момент. Кое-как смогли поехать только после многих отчаяных качков педали сцепления и дергания рукояток включения мостов.

В общем, в Качканар приехали пол-одинадцатого местного. Местные ребята ждали Пермяков к восьми и уже почти все разошлись.Остались только UA9CEE и RV9CJ. Влад RV9CJ проявил максимум радушия и озаботился досугом гостей, которые, прихватив по дороге Колю RX9CHS, посетили не-слабый оздоровительный комплекс "Газовик", что располагается в соседнем посёлке "Ис" (SV-32). Устраиваться спать начали только в 3ч утра: там же неподалеку - в домике АТС. На утро - в восемь подъём и завтрак у RV9CJ. Выясняется, что у его ребёнка случилось пищевое отравление и Влад, к сожалению, поехать не смог. По дороге к экспедиционерам хотел еще присоединиться Фёдор UA9CUA, но у него, как на грех, сломалась машина и он тоже не поехал. Впрочем, Фёдор всё же встретил путешественников на обратном пути и даже отработал под UE9FDA/9 из SV-41 (в зачет ему - активация SV-41). На подъезде к SV-19 двоечный эфир неожиданно прорезался "целеуказаниями" Юрия UA9CP, который уже выводил к своему QTH - Николая RA9DA. UA9CP радушно встретил обе экспедиции и накормил обедом. Подъехали так же Сергей RX9CCO и Антон RA9CCQ. После, все вместе выдвинулись на границу SV-31/SV-50. Команда UE9FDA/9 развернула два места на позиции (SV31 - в зачет UA9CP и RX9CCO) недалеко от знака района, RA9DA вещал метрах в 300-х в стороне. По дороге назад, Юрий любезно предложил переночевать у него. РДАсты не отказались :-)) ...

Только сели ужинать, приходит SMS от UA0BA, что RX3RC ждёт нас на 7.080. Работать из UA9CP-шэка отправили Мишу RA9FTM (отстранив его от "основной части" застолья, как несовершеннолетнего). За беседами на р\л темы время пролетело незаметно и спать легли опять поздно, - только в час ночи. Подъём в семь утра, завтрак, и в путь. Дальше ехали без особых приключений, периодически "прокачивая" сцепление. Запомнилось, как на посту ГИБДД на выезде из Н.Тагила РДАстов тормознули гаишники и долго рассматривали "мобильные антенны". Обычно при виде такой "Антилопы-гну" они выпучивают глаза и открывают рот, а тут даже успели и палкой махнуть...
Вместо намеченного ранее гор. Невьянска решили ехать в направлении Кировграда, посчитав, что SV-26 более актуален.

В путь домой двинулись уже под вечер. После Горнозаводска машина вдруг отказалась ехать в гору, движок начал работать с перебоями, как будто что-то случилось с подачей бензина. В салоне, вместо ставшего уже привычным СО, завоняло перегаром как от керогаза. При внешнем осмотре было установлено, что выпали болты крепления крышки трамблера. Починились быстро, но уехали не далеко: из под днища послышалось бряцание металла. Обнаружилось полное отсутствие отпавшего ранее глушителя и отделение "трубы-штанов" от двигателя. Проблемму решили путем обрезания части полотна бывшей антенны и подвязывания, образовавшимся куском провода, отпавшей трубы к уцелевшему кронштейну. Последний РДАст (а это, конечно - RV9FQ, поскольку будучи за рулем, развозил остальных) оказался дома только за полночь.
Надо отдать должное мастерству вождения Сергея (который, кстати, неоднократно участовал в гонках по бездорожью "Уральский ухаб") - проехали без аварий, хотя было много критических ситуаций.

Итог поездки - более 1200 намотанных километров, много новых знакомых, 2414 QSO,
17-ть отработанных (15-ть зачетных) районов. Последовательность следующая:
8.04.05 - PM50,48,24,SV25
9.04.05 - SV32(частично),25,41,29,28,29,60,11,10,60,19,31,50,19
10.04.05 - SV19,50,60,10,12(частично),60,57,26,57,60,11,60,29,28,29,41,25,PM24,48,50

В тексте данного повестовования
использованы фрагменты, абзацы,
предожения и буквы из сообщения
RA9FDR в RDA-рефлектор.